3月6日，小鹏旗下的中型SUV——小鹏G6超级增程正式上市，售价18.68万元。同时，该车还提供了两个选装版本最好的配资平台，分别为价值12000元的Ultra SE版以及价值20000元的Ultra版。加上之前的纯电版，小鹏G6已经形成了三款最新车型（2款纯电，一款增程）的矩阵。那么新款和老款的配置有何差异呢？我们不妨一起来分析一番。
2026款G6超级增程与纯电版差异
作为新增加的动力版本，2026款小鹏G6超级增程与老款纯电版相比，在动力形式、底盘配置、智能科技、安全静谧性等方面存在明显差异。
首先就是在续航上，老款纯电版CLTC纯电续航最高625km，仅支持纯电补能；2026款增程版搭载55.8kWh电池与60L油箱，CLTC综合续航1704km、纯电续航430km，为增程动力形式。新车全系标配800V+5C快充，10-80%SOC充电时长12分钟，12分钟可补能314km；WLTC综合工况馈电油耗5.9L/100km，CLTC百公里综合电耗13.9kWh，兼顾补能效率与用车成本。
展开剩余73%另外，老款纯电版底盘侧重操控调校，2026款增程版全系标配太极AI底盘，搭载前双叉臂、后五连杆独立悬架，搭配太极液压衬套矩阵与智能可变阻尼减振器，同时具备AI路况预瞄调节功能，可提前识别路况并调节悬架阻尼，兼顾操控性与驾乘舒适性，底盘配置规格相较于老款有所提升。
第三，老款纯电版未搭载第二代VLA技术，2026款增程版为20万内首款搭载第二代VLA的车型，Ultra、Ultra SE版本预计4月开启全量推送，Max版本预计下半年推送蒸馏版本。算力方面，新车车端有效算力最高可达2250TOPS，搭载天玑AIOS 6.0系统及车端VLM视觉语言大模型，智能座舱与辅助驾驶硬件、软件配置均有升级。
第四，2026款增程版采用12000T前后一体式铝压铸车身，配备ENC+RNC双源主动降噪技术，同时搭载15项主动安全功能。
值得一提的是，这次的增程版并没有像以往一样推出若干款车型，而是在上市版本的基础上，新增加了两款选装包，这样的设计其实还是更加贴合消费者需求的。
那么什么样的人群适合什么样的选装包呢？我们也来分析一下。
事实上，三款版本核心差异集中在智能驾驶芯片数量与车端算力，续航、底盘、安全、基础舒享等配置保持一致，可根据自身用车场景、预算及智驾需求选择：
售价在18.68万元的1704Max版，适合标配1颗图灵AI芯片，满足基础高速NGP、智能泊车等常用智驾功能，后续可升级第二代VLA蒸馏版，能覆盖基础出行需求，购车成本最低，性价比适配务实型家用用户。主要用于城市日常代步、周末短途出行的用户，日常用车以城区道路、高速常规路段为主，对高阶辅助驾驶需求较低。
售价19.88万元的Ultra SE版，适合每日通勤路程较远、经常跨省跑高速，且习惯使用辅助驾驶功能的用户。加购1.2万元升级后，搭载2颗图灵AI芯片，车端算力提升至1500TOPS，可提前解锁全量第二代VLA，智驾系统对复杂路况、无导航路段的适配性更优，能有效降低长途驾驶疲劳度，适合高频长途出行、对智驾实用性有要求的用户。
售价在20.68万元的Ultra版，搭载3颗图灵AI芯片，车端峰值算力2250TOPS，为全系最高算力规格，全场景智能辅助驾驶体验更全面，座舱智能交互功能拉满，能适配城区、高速、乡村等各类复杂路况，适合不想后续升级、追求整车配置拉满的用户，追求高阶智能体验，且打算长期持有车辆的用户。
总结：
整体来看最好的配资平台，小鹏G6超级增程通过增程动力与配置升级，拓宽了用车场景适配性，三款版本梯度分明，用户可结合自身预算、日常通勤路况及智驾使用频率，选择契合个人需求的车型即可。
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